在當今現代城市中，人的參與感、歸屬感在降低，看似輝煌的城市面貌下，城市病與社會矛盾在加劇。如何使一座城市開放地面對各種可能性？開放街區為城市提供了可改造性及發展空間，進而促進城市的可持續性發展。為了激活城市，就必須將多種活動空間融入同一片區域中。對于秦皇島而言，整合旅游、工業和其他城市功能是改變這個城市的關鍵。

 

 

 

克里斯蒂安·德·包贊巴克

 

克里斯蒂安·德·包贊巴克既是純粹意義上的建筑師，又是一名城市規劃師。1980 年，他成立了克里斯蒂安·德·包贊巴克事務所 。1994 年，50 歲的克里斯蒂安·德·包贊巴克成為首位獲得久負盛名的普利茲克建筑獎的法國建筑師。城市設計是包贊巴克工作的一個重點，重新思考從單體地標性建筑到城市規劃，對當前建筑課題的主要貢獻是鄰里社區和城市區域。他的作品體現了極其微妙的人類文脈的核心重要性，涵蓋了不同的層次。

 

 

包贊巴克設計事務所設計總監蒂埃里·達梅斯-方丹（左）、合作景觀設計師弗洛倫思·梅歇爾（右）接受CBC獨家專訪 © CBC

 

克里斯蒂安·德·包贊巴克事務所將工作的重點放在研究生活空間質量和理解城市的角度上，利用“開放街區”來實現都市結構更新是克里斯蒂 ·德 · 包贊巴克提出的一個全新觀念。包贊巴克設計事務所設計總監蒂埃里·達梅斯-方丹是本次城市設計主創設計師。

 

法國著名景觀設計師弗洛倫思·梅歇爾在本次大師邀請賽中與包贊巴克事務所合作進行景觀設計，她的團隊在景觀與城市規劃領域從事多種尺度的項目研究與設計，對生態多樣化和水資源管理結合問題方面的思考極為突出。

 

 



西港區鳥瞰圖 © PORTZAMPARC

 

克里斯蒂安·德·包贊巴克事務所的設計方案一向非常斯文、典雅，有著充滿藝術爆發力的設想。此次他們作為“河港杯”首屆河北城市規劃設計大師邀請賽的受邀大師團隊之一，呈現出了一個有著法式浪漫情調的城市設計方案。意圖將秦皇島西港片區打造成為“北方最文藝，最精致，最生態的都市港灣”，將秦皇島打造成為一座復合高效的城市。

 

 

 

 弗洛倫斯·梅歇爾接受采訪時說道：“我們很重視城市的歷史，因為未來城市能從歷史遺產中得到啟發。我們在通過塑造新的城市形象去思考未來的同時，也聯系過去。比方說通過藝術和文化，加入不同的使用者，從而為這座城市創造更好的文化吸引力。”

 

秦皇島碼頭岸線演變 © PORTZAMPARC

 

秦皇島港是中國早期非常重要的一個港口，從20世紀早期就一直在發展，并不斷進行演變。包贊巴克事務所從設計之初便認識到，必須要一方面遵循歷史的演變，了解西港在過去的發展要素。另一方面從經濟角度考慮，如何通過合理的安排使城市高效運轉。

突變的城市肌理 © PORTZAMPARC

 

西港片區的城市空間被多條快速路、鐵路割裂，城市肌理突變。設計方案中通過保留部分鐵路，連接西港與城區。

 

秦皇島風向 © PORTZAMPARC

 

沿鐵路設計了一條綠色走廊，同時導入南北向生態走廊，有利于夏季城市降溫，減少熱島效應。包贊巴克事務所強調，綠色走廊并不僅僅是綠地本身，而是一個聯系的橋梁，使得西港和主城區既被區隔又產生聯系。公園也不僅僅是公園，而是一個開放空間，承擔著眾多的城市功能。

 

西港片區鳥瞰圖 © PORTZAMPARC

西港文娛區效果圖 © PORTZAMPARC

 

包贊巴克事務所對于西港復興提出了兩個關鍵問題：如何使秦皇島市向港口開放，讓這個城市更具有吸引力？如何創造一張濱海公園城市的名片？

 

西港文娛區效果圖 © PORTZAMPARC

 

他們給出的答案是導入新的城市功能體系，提高城市綜合競爭力。方案中的西港綜合文娛區承接北京的養生度假需求外溢,北京的研發成果轉化和推廣需求，作為秦皇島濱海旅游發展帶的起點。

 

秦皇島國際戲劇節 © PORTZAMPARC

 

在西港文娛區可以舉行各種慶典活動、會議，也可以進行體育娛樂活動，比如秦皇島國際戲劇節，海洋運動之灣、冬季旅游等一系列情景模式。把西港打造成一個“歡慶港灣”的城市名片。

 

海洋運動之灣 © PORTZAMPARC
 

 

冬季旅游 © PORTZAMPARC

西港片區鳥瞰圖 © PORTZAMPARC

 

 

各種驚人的現代科技——高速道路、鐵路等交通網絡，新的溝通方式，讓城市擴張不再受限于物質的距離。

 

但是，這些科技在支持城市擴大的同時，也把城市切成了我們并不希望看到的碎片, 打斷了傳統街道和相鄰街區的連續性 ,也造成了社會階層的分化。這是現代城市在發展過程中的根本問題之一?？焖俾?、高速、鐵路將我們點對點的從一個場所（車站、停車點、一小塊飛地）帶到另一個場所；但這就像是交通“管道”，將城市切開，并沒有給這些路徑的沿線帶來活力。

城市活力之線——大城市的道路 © PORTZAMPARC

 

包贊巴克事務所認為可以建造新的住區來應對日漸增長的人群，但它們不應該是封閉的；地鐵等交通工具讓長距離的出行變得容易，但地面上的活動應該是連續的、相互聯系的。

傳統活力街道 © PORTZAMPARC

 

傳統活力街道中各種功能、活動都聯系在一起，而現代交通道路，更重視街道的交通功能和效率，功能聯系被隔斷。

 

習慣于遠距離和使用機動車的我們，已經忘了街道本不是簡單的交通空間。街道，實際上是城市各種生活的基礎，也是一個城市公共空間的標志。街道就像是搜索引擎，引導我們步行、騎車或開車，去任何想去的地方。街道也是功能混合和多樣性的基礎，讓城市發展進化。

 

現代交通道路 © PORTZAMPARC

 

正是因為街道界定出了地塊范圍，城市的每一個小塊才能夠獨立的出讓、發展，街道才是真正的公共空間，使人得以感知城市的多樣性。如果沒有這種活力網絡，世界各地的城市都會產生同樣的問題：圍合孤立的社區、或者是貧民窟。

開放空間結構 © PORTZAMPARC

 

蒂埃里·達梅斯-方丹在采訪中說：“我們做城市設計的目的，是想讓整個城市能夠良好的運作，讓人們安居樂業享受生活，因此提倡街區功能的混合。首先，城市需要有不同的功能選擇，需要社會的融合和城市功能的融合。人們能步行到達辦公、居住、娛樂、體育和能呼吸新鮮空氣的公園等不同功能的空間，這樣就不需要開車去健身房，再開車回來上班，有機會拜訪拜訪鄰居，或者是從事其他類似的活動，大家將會更享受這座城市。“混合”是實現我們設計愿景一個非常有力的切入點。”

復合的城市活力線 © PORTZAMPARC

 

方案中通過賦予街道更多樣的功能，形成了復合的城市活力線。同時利用岸線形成濱水活力帶：國際郵輪港口帶、濱水活動帶、文創產業帶、濱水活動帶、觀光休閑帶，把地標建筑和各種文化、娛樂設施聯系在一起，形成一個整體的文娛環境。

濱水活力帶重點街區 © PORTZAMPARC

 

岸線利用規劃及天際線 © PORTZAMPARC

 

 

為了高效利用土地資源，包贊巴克事務所主張大疏大密的格局，為城市保留豐富的生態空間，形成明確的城市邊界。分析世界歷史名城如北京，紐約，東京，巴黎，巴塞羅那等，不難發現親人尺度的街道和公共空間是城市魅力的根本。

帶狀中央森林公園 © PORTZAMPARC

 

帶狀中央森林公園 © PORTZAMPARC

 

在城區與海港的過渡處，他們打造了一片寬 260m 左右的帶狀中央森林公園。在高密度的辦公區旁留出大片城市公園保證視野開闊，且每個街區內部有綠地，不同尺度的疏密空間和綠色空間形成了連貫的生態系統。

 

通向火車站的綠色主軸線 © PORTZAMPARC

 

大尺度道路 50-80 米。這樣大尺度的道路通過綠化帶隔開，中間成了商業及交流的空間，縮小了尺度感。

小尺度道路 © PORTZAMPARC

 

小尺度道路 15-20 米。通過建筑高度的變化，使得陽光能夠進入地塊的中心，同時道路兩側的建筑輪廓也能更加豐富多彩，窄街道更適宜人的尺度。

 

開放街區 © PORTZAMPARC

 

在西港中心片區，包贊巴克事務所提倡小街區、密路網的人性化城市肌理。120-150 米邊長的小街區均勻分布，結合優良的公共空間和公交系統，提供了便捷的步行環境，鼓勵市民選擇步行和公交出行，減少對私家車的依賴，營造以人為本的城市空間。城市中心應注重路網的連通度和可達性，密路網保障了城市網絡毛細血管的暢通，為交通流提供更多的機動性。

視線分析 © PORTZAMPARC

 

從地塊內部視線來看，所有居民都可以看到私人地塊內花園。體塊的形式易于塑造，以便公共和私人空間明顯分開。體塊的設計給予每個公寓都有長距離視野。從街上也可以看到內部花園，作為城市自然景觀的一部分，同時也可以看到地塊中心建筑。

 

小街區密路網 © PORTZAMPARC

 

小街區密路網的設置，使得每個地塊都有多樣化的建筑體量和不同的密度，呈現多變的開放街區形態。

 

“山海聯動，海濱特色”是生態環境重塑的關鍵，方案中提供了多樣的綠地空間。

重塑海港生態環境 © PORTZAMPARC

 

在西港片區的東西兩側分別設計了山景公園和海景公園，呈現秦皇島的本土景觀。山景公園位于基地東側，地勢起伏植被多樣，依托于基地自身崎嶇的地勢地貌將大自然的原始美呈現出來，在這里人們可以觀賞到山海交融之美。海景公園位于片區西側，下沉入海，沿海景公園設計步道，是人們眺望海景，享受自然，鍛煉身體的好去處。

 

水鏡廣場緊靠港口博物館布置，是游客駐足休憩的地方。

景觀結構 © PORTZAMPARC

 

岸，是海港景觀的一個重要組成要素，它在人們的日常生活中扮演著重要的角色，靜可讀，動可嬉。多種尺度的河岸，承載著多種多樣的行為，在相對開敞的岸邊，孩子們可以嬉鬧，在相對狹窄的岸邊聚集著小酒館，咖啡桌，陽傘，充溢著濃郁的市井氣息。

 

沿港口設計景觀步道，將多樣的公共空間串聯起來，也將海港風景重新帶進民眾的視野。

線性公園 © PORTZAMPARC

 

線性公園，森林鐵軌公園構成了景觀設計的骨架，依托鐵軌貫穿兩側，它將多種活動場地串聯起來，滑板公園，活動站，共享空間，為已經沉寂的鐵軌賦予新的功能。鐵軌公園里有多樣的植被：茂密的樹林，成排的樹陣，大面積的草坪；明與暗，開與閉交織變化，仿佛一條沿鐵軌蔓延的城市森林。在自然的庇護下，追溯歷史，享受當下，思考未來。

 

縱向的綠楔是連接城區和海港的重要通道，自然順著這些通道蔓延進城市；綠楔是景觀格局的縱向骨架，從市內出發向海岸延伸，將綠色滲透到居民的日常生活中。在這里居民可以進行日常的社交，也可以沿著綠楔游憩。

 

遺產再生 © PORTZAMPARC

 

秦皇島港作為工業港有很多工業遺產，工業廠房、倉庫、起重機等等。這些工業遺產是藝術產業和景觀再生的創新點。不僅節約資源，更為海港的發展增加了濃厚的歷史感。

 

海綿生態體系 © PORTZAMPARC

 

除此之外在重點區域，建立海綿城市試點，為城市提供更生態，更健康，更舒適的發展方式。海綿城市位于重點地塊內，它構成了基地的水網絡格局，水道，洼地，滲水帶在吸收雨水的同時，也提供了多樣的水生景觀，同時具備生態和審美價值。河道體系和結構性綠化體系構成一個復合的生態網絡模型。梳理后的滲水帶網奠定了區域生態的骨架。與綠網疊加，構成了強化的區域公園網絡。

 

街心綠地 © PORTZAMPARC

 

街心綠地是散落在海綿城市中的綠塊，它依托于東西大道，滲透到居民區內，具有極強的可塑性，與在地居民互動，提供多樣的功能設施和景觀小品。

街心綠地 © PORTZAMPARC

 

海螺島是秦皇島生態格局的重要組成部分，“自然設計”是它的關鍵詞，這里的植被選擇更多的是依靠大自然，而非人工，它仿佛是秦皇島的自然生物寶庫，為整個基地增加價值。

海螺島 © PORTZAMPARC

這些綠地空間相互交織共同構成了新的景觀格局。

 

西港夜景 © PORTZAMPARC